صنايع و معادن

استان يزد از دير باز منطقه اي صنعتي بوده و صنايع آن به دو صورت صنعتي و دستي رواج داشته است. فرش بافي، چاقو سازي، سبد بافي، سنگ تراشي، پارچه بافي، زيلو بافي، سراميك، سفال سازي، كرباس بافي، طلا و نقره كاري از صنايع دستي يزد هستند. اين استان از نظر صنايع كارخانه اي اكنون داراي كارخانه هاي توليدي بزرگ و كوچك است. علاوه بركارگاه هاي كوچك نساجي و شيريني سازي، كه شمار آن ها بسيار است، ده ها واحد توليدي ديگر وجود دارد كه در رشته هاي گوناگون فعاليت مي كنند. صنايع ماشيني ريسنده گي و بافنده گي از سال 1312 هـ. ش، در استان يزد پديد آمد. اساس اين دگرگوني وجود صدها كارگاه سنتّي بافنده گي و هزاران بافنده ماهر و هنرمند در اين منطقه بوده، كه هم زمان با نخستين حركت هاي صنعتي شدن ريسنده گي و بافنده گي در كشور، به مراكز توليدي كارخانه‎اي روي آوردند. استان يزد با دارا بودن 330 واحد توليدي نساجي، نيمي از منسوجات كشور را توليد و عرضه مي كند و 70 در صد زمينه هاي اشتغال صنعتي استان يزد، به اين صنايع تعلق دارد. با وجود شرايط آب و هوايي و زيستي نامناسب منطقه، تشكيلات زمين شناختي اين استان، ذخيره هاي بزرگ معدني را در دل خود، جاي داده است، به طوري كه مي توان اين استان را منطقه اي معدني ناميد. بزرگ ترين قطب هاي معدني آهن ايران در استان يزد قرار دارد. هم چنين مي‎توان از معادن غني سرب و روي مهدي آباد، كوشك، درّه انجير و منصور آباد، بوكسيت صدر آباد، معدن اورانيوم ساغند اردكان كه در نوع خود در خاورميانه بي‎نظير است، مس اردكان و تفت، نام برد. افزون بر آن، معدن هاي فلزي، سنگ هاي تزييني با كيفيت بسيار بالا، مانند: مرمر، مرمريت، گرانيت، چيني، ... و نيز موادي چون باريت، گچ، فسفات، نمك، ... به فراواني در سطح استان يزد وجود دارد.  

كشاورزي و دام داري

كشاورزي استان يزد به دليل بارش اندك به گونه كشت آبي است و رونق چنداني ندارد. تلاش كشاورزان اين ناحيه براين است كه با بهره گيري از كم ترين آب و خاك حاصل خيز، توانسته اند كشاورزي را در محدوده اي اندك به ديگر بخش هاي اقتصادي پيوند دهند. از مهم ترين فرآورده هاي كشاورزي يزد مي توان گندم، جو، آفتاب گردان، نباتات علوفه اي، جاليز، زيره، گوجه فرنگي، ‌بادمجان و سردرختي به ويژه انار، انجير و پسته را نام برد. دام پروري نيز به روش سنتي و صنعتي رواج دارد، اما به دليل كمبود علوفه رونق زيادي ندارد. مردم آبادي هاي پيرامون شهر يزد، به پرورش گوسفند، بز، گاو و شتر مي پردازند 

وجه تسميه و پيشينه تاريخي

يزد، يعني آفريننده خوبي ها، پاكي ها و شهر خداست. نام گذاري اين شهر با واژه «يزش» به معناي ستايش و نيايش در زبان پارسي ميانه و با واژه يزدان يا يزتان به معني پاك، مقدس، فرخنده و همچنين به معني ذات خدا در ارتباط است. يزد در دوران هخامنشي و شايد پيش از آن «ايستاتيس» ناميده مي شده كه «هرفته» (فرافر) و «سريزد» كنوني، در 30 كيلومتري خاور شهر يزد بازمانده اين شهر است. استان يزد از تاريخي كهن برخوردار است، تا جايي كه بناي شماري از شهرهاي آن، مانند: ميبد را به سليمان پيامبر، يزد را به ضحاك و اسكندر مقدوني و ابر كوه را به ابراهيم پيامبر نسبت داده‎اند. مجموعه آثار باستاني پراكنده موجود دراستان يزد به سهم خود، بازمانده شايان توجهي از تاريخ و فرهنگ كهن ايران است. كشاورزي و مدنيت يزد، در چهار كانون بزرگ مهريز و فهرج، يزد، رستاق و ميبد و اردكان، پا گرفته است. اين منطقه با قرار گرفتن در مسير شاه راه هاي باستاني ري ـ كرمان و پارس ـ خراسان، در ميانه هزاره نخست پيش از ميلاد، نقش مرزباني ايالت ها و نگه باني راه هاي بسياري را كه به چهار سوي ايران مي رفته، ايفا مي‎كرده است.
منطقه يزد بي گمان، در دوران هخامنشي داراي راه هاي بزرگ و معتبر، راه داري و مراكز پستي و چاپاري بوده است. زيرا علاوه بر راه هاي شناخته شده باستاني، از روي مدارك پيشين، راه‎هاي فراموش شده‎اي نيز كه در روزگار باستان به مركز اقتصادي و فرهنگي ايران باستان مي‎پيوسته‎اند به تازه‎ گي شناسايي شده‎اند.
منطقه يزد، در دوران ساساني، به ويژه در روزگار قباد، انوشيروان و يزدگرد اوّل، ... از جايگاه اجتماعي و اقتصادي ويژه اي بر خوردار بوده و به عمران و آبادي آن، توجه بسيار شده است. در نخستين سده اسلامي، سرزمين يزد به دست مسلمانان افتاده قبايل عرب به سوي ايران سرازير شدند. گروهي نيز از قبيله هاي بني تميم و بني عامر، دركوي عرب ها ي يزد، استقرار يافتند. در سده 4 هـ. ق، كه ديلميان بر بخش هاي باختر و جنوب ايران و عراق چيره گرديدند، جمعي از علويان هم به يزد آمده در كوي حسنيان سكونت گزيدند. بنيان گذار اين خاندان علاء الدوله ابوجعفر بود كه در 398 هـ. ق، از سوي سيّده خاتون، دختر عمه خود ( مادر مجدالدوله ديلمي ) به حكومت مستقل اصفهان و پيرامون آن منسوب گرديد. در سال 443 هـ. ق طغرل سلجوقي، شمس الملوك ظهير الدين ابومنصور فرامرز را به حكومت مستقل يزد و ابر كوه منصوب كرد. از سرشناس ترين افراد اين خاندان امام زاده سيّد جعفر ( ع ) است، كه از سيّدهاي عريضي بوده در سال 424 هـ. ق، در يزد در گذشت و مزارش هم چنان زيارتگاه مردم است.
حكم راني ابومنصور فرامرز در روزگار فرمان روايي طغرل، آلب ارسلان و ملك شاه سلجوقي بوده نزد آنان احترام ويژه اي داشت. پس از وي به ترتيب فرزندش مؤيد الدوله ابومنصور علي بن فرامرز، علاءالدوله كاليجار و پسرش امير فرامرز، بر يزد حكومت كردند. اينان در نزد سلجوقيان، داراي احترام و اعتبار بودند. چون امير فرامرز پسر نداشت، حكومت يزد به دو دخترش واگذار و ركن الدين سام بن وردان روز، به اتابكي آنان گماشته شد. بدين ترتيب حكومت يزد، از آل كاكويه به اتابكان يزد انتقال يافت.
ركن الدين سام، پس از اندك زماني، در سال 584 هـ. ق، از كار اتابكي دختران امير فرامرز كنار رفت و برادرش عزالدين، به اتابكي رسيد. اتابكان يزد با ايجاد پيوند هاي زناشويي، روابط دوستانه‎اي با سلجوقيان بر قرار كردند و مورد احترام و مشورت آنان بودند. پس از عزالدين ( در گذشته 615 هـ. ق )، وردان روز، اسفهسالار ابومنصور ( قطب الدين ) ( در گذشته 637 هـ. ق )، قطب الدين محمود، ركن الدين علاءالدوله ( در گذشته 662 هـ. ق )، طغان شاه، علاءالدوله ( در گذشته 673 هـ. ق )، ركن الدين يوسف شاه، و حاجي شاه بن يوسف شاه يكي پس از ديگري به اتابكي رسيده بر يزد و پيرامون آن حكومت كردند. اتابكان در آبادي و عمران يزد كوشش هاي بسياري كردند و بناهاي زيادي از خود به يادگار گذاشتند. ركن الدين سام در نزديكي دروازه مهريز مدرسه اتابك را ساخت. وردان روز در بازار دلالان، مدرسه وردان روز را بنا كرد. محمود شاه در گسترش شهر كوشيد و كوي‎هاي بيرون شهر را درون حصار آورده ميداني بزرگ نيز در شهر ساخت. مادرش مريم تركان نيز روستاي مريم آباد را بنا نهاد. در روزگار حمله چنگيز به ايران سلطان ابومنصور اتابك ( قطب الدين )، چيره گي مغولان را پذيرفت و جانشينان‎اش به عنوان دست نشانده‎ گان مغول، در حكومت يزد پايدار شدند و با كفايت و زيركي، يزد را از سپاه مغول مصون داشتند.
در اين دوره به دليل امنيت و آرامش نسبي در يزد، بازرگاني و پيشرفت شهر ها و آبادي ها و مبادله كالاهاي گوناگون، رونق يافت و كالاهاي يزدي تا آن سوي آب هاي جنوبي ايران، به ويژه هندوستان راه يافت. راه داري و نگه داري راه ها، در دوران مغول و ايل خانان مورد توجه قرار گرفت و نگاه داري راه‎ها را به بزرگان و امرا واگذار كردند. در اوايل سده 8 هـ. ق، امنيت و نيز راه هايي كه از منطقه يزد مي‎گذشتند؛ گسترش يافت. اين مسأله نقش به سزايي در رونق بازرگاني و هم چنين شكوفايي اقتصادي، فرهنگي و اجتماعي ايالت يزد داشت. حكومت حاجي شاه بن يوسف آخرين اتابك خاندان اتابكان يزد، در 718 هـ. ق به دست امير مبارزالدين محمّد بن مظفر از ميان رفت.
امير مظفر، بزرگ خاندان مظفر، از نواده گان غياث الدين خراساني بود، كه در دربار ايلخانان مغول وارد خدمت شد و به حكومت ميبد رسيد. پس از مرگ او، پسرش امير مبارزالدين محمّد در اوايل حكومت ابوسعيد بهادر خان ( 716 – 736 هـ. ق ) ايل خان مغول به حكومت ميبد و راه داري يزد انتخاب شد. در سال 718 هـ. ق، حاجي شاه بن يوسف، اتابك يزد را، در نبردي شكست داده وضمن پايان دادن به حكومت اتابكان يزد از سوي ابوسعيد بهادر خان، به حكومت يزد رسيد.
مبارزالدين محمّد، پس ازدرگذشت ابوسعيد بهادر خان، دم از استقلال زد و بر كرمان، شيراز و قلمرو حكومت ملوك شبان كاره، در جنوب ايران چيره شده در سال 723 هـ. ق، حكومت آل مظفر را تشكيل داد. يزد، در روزگار حكومت امير مبارزالدين، از نظر سياسي و اقتصادي داراي اهميت و اعتبار شد. اين جايگاه، نه تنها به خاطر تلاش مظفريان در يزد پديد آمد، بلكه شرايطي كه در دوره مغول بر كشور حاكم شد، شهر هاي دور افتاده و به دور از هياهوي سياسي، چون يزد را مورد توجه نام داران قرار داد. طي يك سده حكم راني مغول بر ايران، ناحيه يزد بيش از دو برابر گسترش يافت و با مديريت و تدبير امير مبارزالدين محمّد، به مركز فعاليت هاي سياسي و اقتصادي تبديل يافت.
قلمرو امير مبارزالدين محمّد با در گذشت وي به سال 765 هـ. ق بين پسران‎اش بخش شد، به طوري كه سلطان احمد، در كرمان، شاه محمود، در اصفهان، شاه يحيي، در يزد و شاه شجاع، در فارس و بخشي از خوزستان به حكومت پرداختند. كه از اين ميان شاه يحيي نسبت به آباداني سرزمين يزد، تلاش بسيار كرد. در حكومت 77 ساله آل مظفر ( 718 – 795 هـ. ق ) منطقه يزد به اوج شكوفايي و بزرگي فرهنگي، اجتماعي و اقتصادي رسيد. در مدرسه ها، مسجدها، دارالسياده ها و خانقاه ها، علوم گوناگون رايج زمان، درس داده مي شد. ويژه گي ديگر دوره مظفريان رونق صوفي گري در يزد است. ايجاد خانقاه ها ويژه مرشدان و مريدان صوفيان نبود، بلكه شاهان و شاه زاده گان مظفري و بزرگان هم بدان
علاقه مند بوده صوفيان يزد، از احترام ويژه خاندان مظفري بر خوردار بودند. حكومت آل مظفر در سال 795هـ. ق به دست تيمور لنگ خاتمه يافت.
تيمور لنگ حكومت يزد را به يكي از نزديكان خود سپرد. اما پس از بازگشت تيمور به ماوراءالنهر، گروهي، از همدلي مردم نسبت به آل مظفر بهره برده به رهبري آبدار، يزد را از دست حاكم تيموري بيرون آوردند. سپس سلطان محمّد، پسر ابوسعيد طبسي، يزد را به دست آورده استقلال آن را اعلام نمود. با عدم توفيق حاكمان تيموري نايين، اصفهان و اردستان در برگرداندن نظم و امنيت به يزد، پير محمّد، پسر عمر شيخ و نوه تيمور لنگ حكم ران فارس، و نيز حاكم سيستان با سپاهي ره سپار يزد شده؛ يزد را محاصره و سرانجام گشودند. تيمور لنگ براي حفظ جايگاه هنري و اهميت يزد، دستور داد نسبت به مردم اين سامان نرمي نشان داده ماليات دو ساله را نگيرند. هم چنين فرمان داد تا برج و باروي شهر را بنا كرده دارالحكومه معروف به « دژ مباركه نارين قلعه » را به طور شايسته اي بسازند.
ايالت يزد پس از مرگ تيمور، مدتي پهنه درگيري نوادگان تيمور، پير محمّد و اسكندر بود. شاهرخ پسر تيمور با پيروز شدن بر ديگران حكومت يزد را به امير جلال الدين، پسر چخماق سامي سپرد. وي با مردم يزد به خوبي رفتار كرد و براي عمران و آبادي اين سرزمين كوشش نمود و بناهاي بسياري از خود بر جاي نهاد، كه برخي از آن ها هنوز برجاي مانده از آثار تاريخي و ديدني استان يزد به شمار مي روند. پس از در گذشت امير جلال الدين، بيوه و فرزندانش دنباله كار را گرفته از خاندان خود، نام نيك به يادگار گذاشتند.
بازمانده گان تيمور، در همه جا دل گرم كننده هنرمندان، معماران و انديشمندان بودند و يزد نيز در اين زمان به شكوفايي اقتصادي، هنري و فرهنگي رسيد. كاشي كاري‎هاي مسجد جامع و ميدان امير چخماق و مسجد امير چخماق، مصلاي عتيق، ... از آثار اين زمان است. مدرسه ها و كتاب خانه هاي بسياري چون مدرسه و كتاب خانه قطبيه سربلوك، مدرسه دارالصفا، مدرسه و كتاب خانه يوسف چهره، مدرسه و كتاب خانه اصيليّه سردهوك و كتاب خانه باورديه ايجاد شدند، كه نويسنده گان، پژوهش گران و تاريخ نگاراني، چون شرف الدين علي يزدي، در آن ها پرورش يافتند.
با برآمدن تركمانان قراقويونلو و آق قويونلو، يزد از دست تيموريان بيرون رفته اميران تركمان، يكي پس از ديگري بر ايالت يزد حكومت كردند. حكومت طوايف گوناگون با تسلط شاه اسماعيل صفوي بر تمام ايران در 913 هـ. ق، خاتمه يافت. نعمت الله باقي، پسر ميرزا عبدالباقي، صوفي سرشناس، كه در جنگ چالدران كشته شد، در زمان شاه تهماسب، دختر شاه اسماعيل را به زني گرفته حاكم يزد شد. وي ديوان خانه عباسيه را ساخت و مسجد شاه تهماسب، در نزديكي ميدان بعثت كنوني از يادگارهاي اوست. از ديگر آثار دوران صفوي مي‎توان به اين موارد نيز اشاره كرد : غياث آباد تفت كه به دست مير ميران فرزند نعمت الله باقي ( ممدوح وحشي بافقي )، مدرسه شفيع ، مسجد شاه ولي تفت كه شاه ابوالوالي حاكم يزد آن را بنا نهاده است.
در هنگام حمله افغان ها، مردم رشيد و آزاده سرزمين يزد، به رهبري ميرزا عنايت سلطان، دلاوري هاي بسياري از خود نشان دادند؛ چنان كه محمود افغان، در گشودن يزد ناكام مانده راهي اصفهان گرديد. اشرف افغان، جانشين محمود، نيز پس از چهار سال نبرد توانست يزد را بگشايد. با روي كار آمدن نادرشاه افشار و بيرون راندن افغان ها از ايران، محمّد تقي خان، خواهر زاده عنايت سلطان به حكومت يزد منصوب شد. وي و فرزندانش، تا آخر دوره قاجار، در نقش حاكم يا مستوفي يزد خدمت هاي ارزنده اي به اين سرزمين كرده آثار تاريخي و بنا هاي ديدني بسياري در يزد به يادگار گذاشتند. باغ دولت آباد، باغ ناصريه، مدرسه خان، ميدان خان، بازار خان، بازار قيصريه و... از آثار آنان است. اين منطقه در دوره قاجاريه و پس از آن در آرامش و آباداني به سر برده و هم اكنون نيز يكي از مهم ترين و ارزشمندترين مناطق ايران است.

مشخصات جغرافيايي

استان يزد؛ با قرار گرفتن در بخش مركزي فلات ايران در برگيرنده نا مناسب ترين عوامل طبيعي چيره بر فلات مركزي ايران نيزاست. كويرهاي بزرگ لوت و دشت كوير تا درياچه نمك قم و كوير نمك هرات و مروست تا كوير نمك ابر كوه و باتلاق گاوخوني استان يزد را فرا گرفته اند. بارش اندك همراه با تبخير شديد، دور بودن از دريا، نزديكي با كوير خشك و پهناور نمك، رطوبت نسبي كم همراه با گرماي بسيار، از عواملي هستند، كه استان يزد را به گونه خشك ترين استان ايران در آورده است. گذشته از آن، در اين منطقه نوسان شديد درجه حرارت نيز وجود دارد. از نظر جغرافيايي بين 29 درجه و 48 دقيقه تا 33 درجه و 30 دقيقه پهناي شمالي و 52 درجه و 45 دقيقه تا 56 درجه و 30 دقيقه درازاي خاوري از نصف النهار مبدا واقع شده است. اين استان از شمال خاوري به استان خراسان از شمال و باختر به استان اصفهان، ازجنوب باختري به استان فارس و از جنوب خاوري به استان كرمان محدود مي شود. به دليل دور بودن از مرزهاي ايران، در درازاي تاريخ از بحران ها و فشارهاي فرهنگي و نژادي مصون مانده است. استان يزد براساس سرشماري سراسري سال 1375 جمعيتي در حدود 828401 نفرجمعيت داشته و شهرستان هاي آن عبارتنداز: ابركوه، اردكان، بافق، تفت، خاتم,صدوق, طبس, مهريز، ميبد و يزد.
دشت رسوبي يزد، در فلات مركزي ايران، از حوزه هاي مهم جغرافيايي است كه از دامنه شيركوه در جنوب آغاز مي شود و با شيب ملايمي تا كوير سياه كوه در شمال ادامه مي يابد. با توجه به موقعيت جغرافيايي، اين استان در بر گيرنده نامناسب ترين عوامل طبيعي چيره بر فلات مركزي ايران است. استان يزد گذشته از جايگاه ويژه طبيعي - جغرافيايي و دارا بودن منابع زيرزميني، از لحاظ تاريخي و فرهنگي نيز از كهن ترين مناطق ايران به شمار مي رود و از گذشته هاي دور داراي فرهنگي درخشان بوده است. كوه هاي اين استان جزو رشته كوه هاي مركزي ايران به شمار مي روند. دشت هاي كويري آن، همانندي زيادي با دشت كوير و دشت لوت دارند. بلندترين ناحيه استان يعني رشته كوه هاي شيركوه (4075 متر) در بخش جنوب باختري استان قرار گرفته و پست ترين ناحيه، شمال تا شمال خاوري را در بر مي گيرد كه همراه با باتلاق هاي نمك است. راه هاي دست رسي به اين استان عبارتند از:
راه ري ـ اصفهان ـ يزد:‌ اين راه از ري به سوي جنوب رفته از قم و كاشان گذشته به شهر گباي ( اصفهان كنوني ) رسيده از آن جا شعبه اي از آن، از راه يزد به كرمان و از كرمان باز شعبه اي به سيستان، سند و كرانه هاي درياي مكران ( درياي عمان ) مي پيوست.
راه يزد ـ سيستان: از سيستان تا يزد، راهي وجود داشته، كه كوير را در دور افتاده ترين بخش هايش، يعني بين « ده سلم » و گدارباروت، ميان بر مي كرده است.
راه يزد به خراسان:‌ اين راه كه داراي ايستگاه هاي بسياري است، از يزد به سوي آنجيره و خزانه رفته از تل سياه و ساغند وپشت بادام گذشته به رباط محمّد رسيده از آن جا به ريگ و مهلب و رباط حوران، ... رفته، سر انجام به ترشيز ( كاشمر ) و از آن جا به نيشابور مي پيوسته است.
در حال حاضر استان يزد داراي راه هاي زميني و هوايي است. راه هاي زميني آن، از گونه شوسه، آسفالته و راه آهن، عبارتند از:
1- راه هاي اصلي، فرعي، روستايي: اين راه ها، شامل راه هاي اصلي، فرعي، روستايي و مال رو است. راه هاي اصلي، استان را با استان هاي اصفهان، فارس، كرمان و خراسان پيوند مي دهد و از راه هاي مهم ارتباطي شمال به جنوب و باختر به خاور ايران است.
استان يزد، در سال 1375 هـ. ش، داراي بيش از دو هزار كيلومتر راه اصلي آسفالته و راه هاي فرعي و روستايي بوده است. محور اصلي ارتباطي استان يزد، سرشناس به جاده سنتو، يكي از پر رفت و آمدترين شبكه هاي ارتباطي ايران، به ويژه در حمل و نقل بار با وسايط نقليه سنگين به شمار مي رود. بندر هاي مهم هرمزگان و هم چنين بندر استراتژيك چابهار در استان سيستان و بلوچستان نيز تأثير زيادي در رونق اين راه ارتباطي داشته اند.
راه هاي فرعي، شهرستان هاي استان را به يك ديگر و يا شهرستان ها را به شهر يزد پيوند مي دهند. راه هاي روستايي نيزكه درسال هاي اخير ايجاد شده، روستاها، دهستان ها و مراكز بخش ها را به يك ديگر پيوند مي دهند و نقش ارزنده اي در زندگي اجتماعي روستاييان و كشاورزان منطقه ار لحاظ اقتصادي، ارتباطي و حمل بار دارند.

2- راه آهن: راه آهن استان يزد؛ سبب پيوند اين استان با استان هاي اصفهان و كرمان و سبب ارتباط مراكز معدني و صنعتي ايران است. راه آهن سراسري ايران، از تهران شروع و شاخه جنوب خاوري آن، پس از گذر از شهر قم، به دو بخش شده، يكي از طريق كاشان و اصفهان به يزد رسيده و ديگري پس از گذشتن از بافق به زرند و شهر كرمان مي پيوندد.

3- راه هاي هوايي: استان يزد از طريق راه هاي هوايي به بيش تر نقاط و مراكز استان هاي ديگر، مانند : تهران، شيراز، اصفهان، كرمان، بندر عباس، زاهدان، مشهد، ... بستگي دارد. فرودگاه شهيد صدوقي يزد داراي امكان هاي كافي براي پذيرش هواپيماهاي مختلف بوده و مي تواند خدمات فرودگاهي بايسته را براي پرواز هاي داخلي و خارجي تأمين كند. علاوه بر پرواز هاي هر روزه تهران – يزد و بر عكس، پرواز هاي ديگري به اصفهان، مشهد، زاهدان، بندر عباس، شيراز، كرمان، ... در اين فرودگاه انجام مي شود. اخيراً پرواز هاي حج و زيارت سوريه نيز به طور مستقيم از فرودگاه شهيد صدوقي يزد انجام مي شود.
 

مكان هاي ديدني و تاريخي 

استان يزد از مكان هاي ديدني و تاريخي بسياري برخوردار است كه برخي از مهم ترين آن ها عبارتند از: مسجد جامع كبير، مسجد كهن فرج، بقعه‌ي سيد ركن‌الدين، بقعه‌ي دوازده امام، دخمه‌ي زرتشتيان، آتشكده‌ي زرتشتيان (يزدان)، باغ دولت‌آباد، بانك شاهنشاهي، خانه‌ي تقديري، خانه‌ي مودت، مسجد ريگ، بادگيرها، گنبد عالي ابركوه، پرسبز، مجموعه‌ي خيرآباد، مسجد بيرون ابركوه، چهار سوق و بازارشاهي، مدرسه‌ي علميه‌ي امام خميني، رباط خرگوشي، تكيه‌ي اميرچقماق و مسجد جمعه‌ي نو (در يزد)، نارين قلعه (در ميبد)، مسجد جامع (در اردكان) و كاروان‌سراي خرانق.. 

غار شگفت يزدان به علت صعب‌العبور بودن مسير آن، در اوايل ورود مسلمانان به ايران، زرتشتيان براي اينكه آتش مقدسشان حفظ شود آن را به اين غار منتقل كردند و مدت ۳۰ سال در آنجا از آن نگهداري مي‌كردند.

اين غار باستاني در نزديكي عقدا قرار دارد و از غارهاي مقدس زرتشتيان است. هر سال تعدادي از زرتشتيان كشور هند نيز به اين محل مي‌آيند و شبي را در اين غار به سر مي‌برند.

راه ورودي غار شگفت يزدان بسيار دشوار است، اما در داخل غار محوطه وسيعي است كه گنجايش هزاران نفر را دارد.

چندين حوض كوچك و بزرگ و آثاري از ساختمان در آن ديده مي‌شود. در غار خاكستر زيادي به چشم مي‌خورد و نشان دهنده آن است كه سال‌هاي متمادي آتش مقدس را در اين غار محافظت مي‌كردند.

غار شگفت يزدان در قرن نهم هجري بيش از 30 سال محل نگهداري آتش آتشكده كاريان بوده است.

غاري كه يكي از نمادهاي دين زرتشت در آن حفظ شده است، نمادي كه همچون نور، پرستش سوي زرتشتيان است و زرتشتيان براي نيايش خداوند يكتا رو به سوي آن مي‌ايستادند.

    در ميان وسايل كوهنوردي پس از كفش مهمترين وسيله كوله پشتي مي باشد ؛ چون تمام وسايل مورد نياز كوهنورد براي صعود و فرود و شب خوابي در درون آن قرار مي گيرد . كوله ها از زمان قديم تاكنون دستخوش تغييرات فراواني شده اند ؛ بطوريكه امروزه اگر براي اولين بار براي خريد كوله به يك فروشگاه وسايل كوه برويد شايد از ديدن سايزها و رنگها و اشكال مختلف آنها سرتان گيج رود ! بنابراين لازم است با مشورت يك فرد خبره و باتوجه به نيازتان كوله اي مناسب اختيار كنيد تا هميشه و در همه حال بهترين همدم شما باشد چون اگر شكل و اندازه كوله مناسب بدن و برنامه شما نباشد ممكن است بر اثر فشارهاي وارده بر شانه و ستون مهره ها براي هميشه از كوله و كوهنوردي و حتي از زندگي سير شويد  .
برخي از كوله هاي قديمي كه امروزه نيز گاها استفاده مي شوند داراي يك زين فلزي در خارج از كوله هستند كه با پشت فرد در تماس است و چون بار را به تناسب بين شانه و پشت و كفل تقسيم مي كند براي باركشي هاي سنگين و حتي در موارد اظطراري براي حمل مجروح مناسب است . اشكال اين كوله ها وزن بيشتر و ارتفاع و پهناي زياد است . چون در مسيرهاي تنگ يا داراي شاخه هاي درخت و يا سنگنوردي بايد از كوله هاي باريكي استفاده كرد كه عرض آن بيشتر از بدن نباشد . كوله هاي قديمي داراي جيب هايي نيز در پشت و طرفين هستند كه مي توانيد وسايل ضروري و دم دست را در آنها قرار دهيد . ولي كوله هاي جديدتر كه بيشتر براي برنامه هاي فني و يا زمستاني بكار مي روند بجاي جيب هاي بيروني داراي يك جيب بزرگ در روي سر كوله هستند و بعضا نيز در بخش انتهايي كوله محفظه اي را جداكرده اند كه داراي زيپ است و مي توان براي وسايل ضروري و يا كيسه خواب از آن استفاده كرد ؛ در دوطرف و پشت كوله نيز بندهايي براي بستن وسايلي مانند فوم / زير انداز و كلنگ و باتوم و كرامپون و ... تعبيه شده است  .
جنس كوله ها معمولا صد درصد ضد آب است كه در انواع جديد از پارچه هاي گورتكس كه سبكتر نيز هستند استفاده مي شود . رنگ كوله نيز مانند لباسها بايد بشكلي باشد كه متضاد با محيط برنامه موردنظر شما باشد تا از دور كاملا به چشم بيايد كه اين مسئله در صورت گم شدن و يا مجروح و زمينگير شدن به جستجوگران كمك زيادي مي نمايد . بنابراين كوله ها معمولا به رنگ هاي قرمز و زرد و آبي ساخته مي شوند .
نوعي از كوله ها كه به رنگ سبز و يا پلنگي هستند مخصوص شكارچيان و يا سربازان است كه مي خواهند در استتار باشند  .
اندازه كوله ها را برحسب فضاي داخل آن و با واحد ليتر اندازه گيري مي نمايند كه معمولا از 30 تا 100 ليتر متفاوت است . كوله هاي 30 ليتري براي برنامه هاي يك روزه بدون وسايل خواب و يا دوچرخه سواري مناسب هستند كه البته نوع مخصوص دوچرخه آن داراي بندك نبوده و در آن نيز با يك زيپ بزرگ نيم دايره باز مي شود . هميشه كوله اي را انتخاب كنيد كه پس از قرار گرفتن تمام وسايل ديگر فضايي خالي نداشته باشد تا شكيل و خوش فرم به پشتتان بنشيند . اگر كوله بزرگتر باشد از فرم خارج شده و با لنگر انداختن موجب خستگي و آزار شما ميشود و اگر كوچكتر هم باشد كه مجبوريد مقدار زيادي از وسايل را به دور كوله آويزان كنيد و يا در دست بگيريد .
نوعي كوله نيز طراحي شده است كه مخصوص حمل كودك است و علاوه بر جاي مخصوص نشستن كوك كه در حمايت هم باشد و سقوط نكند داراي تعدادي جيب نيز براي وسايل ضروري است ، امروزه كوله هاي مخصوصي نيز براي نوجوانان و بانوان ساخته مي شود كه متناسب با فيزيك بدني آنهاست  .
بخشي از كوله كه با پشت فرد در تماس است شايد مهمترين بخش باشد كه بايد مانع از چسبيدن كوله به پشت و عرق كردن شود  . كوله ها معمولا بند بزرگي در قسمت پايين دارند كه بدور كمر پيچيده مي شود و در حفظ تعادل موثر است . برخي نيز داراي بندكي مشابه و در جلوي سينه هستند كه تعادل بالاي كوله را حفظ مي كند ولي موقع صعود كه تنفس و حركت سينه زياد و سريع است بهتر است كه بسته نشود و فقط موقع پايين آمدن آنرا ببنديد  .
كوله هاي باريك و لوله اي شكلي با جنس ضخيم نيز براي غارنوردي و آبشارنوردي ( دره نوردي ) ساخته شده اند كه مناسب مسيرهاي تنگ و خيس و خشن است  .
موقع چيدن كوله وسايل سخت و فلزي را در تماس با بدنه كوله قرار ندهيد كه اگر در پشتتان باشد باعث آزار و اگر در اطراف باشد بر اثر كشيده شدن كوله به در و ديوار باعث پارگي كوله مي شود . وسايل را طوري بچينيد كه سنگين تر ها در نزديك پشت و بالاي كوله باشند و همچنين وسايل را به ترتيب استفاده داخل كوله قرار دهيد . در يك كلام كوله چيني خود يك هنر است كه با تمرين در شرايط مختلف روز و شب و هواي سرد و گرم و با دستكش هاي كلفت و ... بدست مي آيد . جاي وسايل را كاملا بخاطر داشته باشيد تا با چشم بسته هم بتوانيد وسيله مورد نظر را بيابيد ! مواد سوختي را در ظروف با در محكم و چند لايه پلاستيك قرار دهيد تا نشت آن باعث خرابي كوله و لباس و غذاها نشود  .
توصيه : در خريد كوله و همه وسايل كوهنوردي چون با آسايش و حتي جان شما سروكار دارد به قيمت فكر نكنيد و بيشتر به كيفيت و دوام و راحتي و وزن كم آن بها دهيد ؛ همچنين وسايل خود را تخصصي نماييد و بدنبال كوله اي براي همه برنامه ها و يا كفشي براي همه فصول نباشيد .
كلام آخر هم اين كه بقول معروف بايد چند تا كوله را كهنه و يا پاره كنيد تا بتوانيد كوله مناسب خود را پيدا كنيد .

سفر به مناطق كويري علي‌رغم اينكه از پرنشاط‌ترين سفرها به شمار مي‌رود، سفر اسرارانگيزي نيز محسوب شده و در صورت نداشتن آمادگي براي سفر خطراتي را نيز براي گردشگر كوير به همراه دارد.
مسافران كوير براي كمتر كردن ريسك سفر بايد چندين نكته را مد نظر قرار دهند.
اين روزها علاقه‌مندان به سفرهاي كويري رو به افزايش است.
پيشنهاد مي‌شود كه گردشگراني كه تاكنون به اين نقاط سفر نكرده‌اند براي ديدن كوير و اقامت در آن با تورهاي طبيعت‌گردي كه گردانندگان آن از تجربه بسياري برخوردارند همراه شوند.
اما اگر قصد سفر به كوير را داريد و ترجيح مي‌هيد كه در گروه محدود و جدا از تور به كوير سفر كنيد، چندين مورد را بايد در نظر بگيريد.
مواردي كه بايد قبل از حركت رعايت كنيد

* چك ليست تهيه كنيد
مدتي قبل از سفر چك ليستي از تمامي كارهايي كه بايد قبل از سفر به انجام برسانيد و تمامي وسايل و تجهيزاتي كه مي‌بايست به همراه ببريد تهيه كنيد.
تاريخي براي انجام هريك ذكر كنيد تا در ساعات پاياني دچار مشكل نشويد. تمامي مطالبي كه در ادامه مي‌آيد، بسته به نوع سفر و نيازهاي شما مي‌تواند در قالب چك ليستي كه تهيه مي‌كنيد گنجانده شود.
اگر با چند خودرو سفر مي‌كنيد، مي‌توانيد با سرنشينان ديگر خودرو ها چك ليست خود را مقايسه كرده و نسبت به كفايت آمادگي خود و ديگران براي سفر اطمينان حاصل كنيد.

* بي‌گدار به آب نزنيد
در مورد مسيري كه انتخاب كرده‌ايد شرايط فصلي و امكانپذير بودن سفر، با راهنماي خبره مشورت كنيد و به توصيه‌هاي او عمل كنيد.
بدون وي جاده را ترك نكنيد. لزوم بهره‌گيري از راهنما و نقشه‌هاي دقيق با بزرگنمايي مناسب براي سفر به كوير ضروري است.

* تجهيزات سنگين را فيكس كنيد
تجهيزات سنگين مثل جعبه آچار، جك و ديگر وسايل را در صورتي كه درون خودرو و يا روي باربند قرار دارند، محكم كنيد.
براي چنين كاري مي‌توانيد از جعبه‌هاي فلزي و مستعمل مهمات استفاده كنيد. كافيست در فضاي زير صندلي و يا محل قرار دادن بار، جعبه‌هاي مهمات را توسط پيچ و مهره به بدنه فيكس كنيد.
حال مي‌توانيد از جعبه‌هاي فوق براي حمل تجهيزات سنگين و يا برنده در درون خودرو بهره ببريد. در صورتي كه از چنين روشي بهره نمي‌بريد، به هر نحو ممكن از بازي و لق زدن وسايل سنگين درون خودرو جلوگيري كنيد.
در صورت استفاده از باربند، سعي كنيد تجهيزات را كاملا توسط طناب و يا كش‌هايي كه براي بستن بار بر روي موتور‌سيكلت استفاده مي‌شود فيكس كنيد.
به اين ترتيب از ميزان صدمه ديدن سرنشينان و تجهيزات در تكان‌هاي شديد كاسته مي‌شود.

* سلامت خودرو را كنترل كنيد
با وجودي كه كنترل كامل خودرو غير عملي است ولي هرگز بدون اطمينان از سلامت بخشهاي زير جاده را ترك نكنيد.
مراقب باشيد شاسي اتومبيل به گل نرود كه در آنصورت بيرون آوردن آن بسيار دشوار است

*تجهيزاتي كه براي سفرهاي خارج از جاده به همراه مي‌بريد
هنگامي كه فرسنگ‌ها از راههاي اصلي، پمپ بنزين و مكانيك دور هستيد و از زمين‌هايي دشوار عبور مي كنيد، مي‌بايست تنها روي خود و امكانات خود حساب كنيد. در چنين شرايطي ضرب المثل "هر چه خوار آيد، روزي به كار آيد" صادق است.
شايد سفرهاي زيادي را بدون نياز به تجهيزات زير پشت سر گذاشته باشيد، ولي حادثه رخ مي‌دهد. برخي از وسايل زير بسته به نوع خودرواختصاصي هستند، ولي برخي ديگر مي‌توانند مورد استفاده ديگر وسايل نقليه نيز واقع شوند.
بنابراين حمل تمامي آنها توسط تمام خودروها الزامي نداشته و تنها كافيست كه تيم از وسايل زير بهره ببرد.

*فهرست لوازمي كه براي سفر مورد نياز است:
روغن ترمز و كلاچ روغن موتور، روغن گيربكس، روغن كمك و واسكازين ديفرانسيلها و تمامي گريس خورهاي گاردان و فرمان را كنترل و درصورت لزوم روانكاري كنيد. در زمستان از دارا بودن ضديخ اطمينان حاصل كنيد.
نكته، رينگهاي آلومينيومي براي سفرهاي خارج از جاده، مناسب نيستند و احتمال شكستن آنها وجود دارد، رينگهاي فابريك خودرو در چنين سفرهايي بهترين انتخاب است. همچنين لاستيكهايي كه داراي گلهاي جهت‌دار هستند و براي سرعت‌هاي بالا طراحي شده‌اند، براي خارج از جاده مناسب نبوده و علاوه بر اينكه به سرعت صدمه مي‌بينند از كارايي مطلوبي برخوردار نيستند.

* مواردي كه بايد به هنگام رانندگي رعايت كنيد

• چهار چرخ
سفر خارج از جاده با خودرو سواري و يا تك ديفرانسيل اشتباه است. از سوي ديگر دو ديفرانسيل هم معجزه نمي كند. همواره به قابليتهاي خود و خودرو خود آگاه باشيد و از ماجراجويي و ريسك محاسبه نشده، بپرهيزيد.
با اين حال به كساني كه تجربه كمتري از سفر به كوير دارند پيشنهاد مي‌شود اگر نمي‌خواهند با تور به مسافرت بروند حداقل گروهي به كوير مسافرت كنند.

* گروهي سفر كنيد
وسوسه سفر با يك خودرو را از سر بيرون كنيد. اگر موفق نشديد، بيش از هميشه احتياط كنيد. همواره كارهاي تيمي موفقيت بيشتري در بردارد.

*چيدمان خودردوها
در صورتي كه گروهي سفر مي‌كنيد، تمامي افراد گروه بخصوص رانندگان بايد از روحيه همراهي و همكاري تيمي برخوردار باشند. تكروي و سركشي همواره حادثه ساز است. اولين و آخرين خودرو مي‌بايست همواره مشخص بوده و ديگران نبايد بدون همانگي از اولين يا آخرين خودرو عبور كند.
خودرويي كه در پيشاپيش حركت مي‌كند بايد با همراهي راهنما يا فردي محلي كه با ناحيه آشنايي دارد، حركت كند.
خودروهاي ديگر به دنبال خودرو اول و حتي‌المكان دقيقا از روي مسير خودرو جلويي، به حركت ادامه مي‌دهند. حركت خودروها در كنار يكديگر مي‌تواند حادثه ساز باشد. آخرين خودرو از وضعيت خودروهاي جلو گزارش مي‌دهد.
در صورت توقف هر يك از خودرو ها، كاروان متوقف مي‌شود. هر راننده بايد از تعداد سرنشينان خود آگاهي داشته باشد، و همواره قبل از حركت، از حضور همه سرنشينان اطمينان حاصل كند.

*امن‌ترين و آسان‌ترين مسير را انتخاب كنيد
با انتخاب مسير‌هاي امن و آسان خود را با كم‌ترين هزينه به مقصد برسانيد. چه بسا مسيرهاي مشكل شما را از رسيدن به هدف بازداشته و يا با مشكلات جدي مواجه كنند. اين موضوع كه براي رانندگي خارج از جاده اقدام كرده‌ايد دليلي براي خودكشي نيست.
براي سلامت خود و همراهان خود، و وسيله نقليه احترام قائل باشيد و از ماجراجويي بپرهيزيد، قبل از انتخاب مسير به عملي بودن، و قابل بازگشت بودن آن فكر كنيد. حتي الامكان از جاده ها براي طي مسير استفاده كنيد. همواره كوره راه بهتر از بي‌راهه است.
در صورتي كه ناچار به خروج از راه هستيد، نسبت به كيفيت زمين از نظر رطوبت، سنگلاخ يا ماسه‌اي يودن و شيب و عوارض آن تحقيق كنيد.
گاه لايه‌اي نازك و خشك بر روي خاك تشكيل مي‌شود كه براي پياده كاملا استوار و قابل اعتماد بنظر مي‌رسد، ولي هنگام عبور خودرو لايه خشك شكسته و خودرو در گل و يا ماسه گرفتار مي‌شود.
در كشور ما بسياري مسيرهاي خارج از جاده پوشيده از گدازه‌هاي آتشفشاني است. در اين نواحي سنگهايي تيره رنگ با لبه‌هاي تيز مشاهده مي‌شود.
عبور از چنين مسير‌هايي احتمال پنچري را افزايش مي‌دهد.

*آرام و بدون شتابزدگي رانندگي كنيد
شرايط حاكم بر زمين‌هاي غير هموار خارج از جاده، با جاده‌هاي خاكي، بزرگراه‌ها و پيست‌هاي اتوموبيل‌راني متفاوت است.
رانندگي با سرعت بالا در بهترين شرايط موجب محروم شدن شما و سرنشينان از مشاهده طبيعت مي‌شود. رانندگي سريع ممكن است به آسيب ديدن سرنشينان در اثر تكان‌هاي خودرو و يا شكستگي قطعات خودرو منجر شود.
همچنين سرعت در راه‌هاي خاكي و يا خارج از جاده، احتمال واژگوني خودرو را افزايش مي‌دهد.

*رعايت فاصله با خودر جلويي
همواره فاصله خود با خودرو جلويي را كنترل كنيد. ترمز ناگهاني در جاده‌هاي خاكي موجب لغزش خودرو مي‌شود.
همچنين ترمز ناگهاني در نواحي ماسه‌اي و گلي منجر به فرو رفتن چرخ‌هاي جلو در خاك نرم، ماسه و يا گل خواهد شد.در چنين شرايطي راه اندازي مجدد خودرو با مشكلاتي همراه است. در اين شرايط حركت آهسته در مسير قبلي رو به عقب كار ساز است.

* عبور آرام از برآمدگي‌ها و چاله‌ها
با عبور آرام از چاله‌ها و برآمدگي‌هاي زمين مي‌توانيد از فشار غير متعارفي كه به سيستم تعليق و جلوبندي و شاسي وارد مي‌‌شود بكاهيد. خودروهاي شاسي بلند و دوديفرانسيل عموما از شاسي مستحكمتر و قطعات قوي تري بهره مي‌برند، استحكام بيشتر منجر به افزايش وزن قطعات خودرو مي‌شود.
وزن زياد قطعات، اينرسي آنها را افزايش مي‌دهد. هنگامي كه با سرعت زياد عرض جويبارها و چاله‌ها را مي پيمائيد، در حال ضربه‌زدن به سيستم تعليق و فرمان، و شاسي خودرو هستيد.
از چاله‌هاي آبگرفته عبور نكنيد و براي عبور از نهرها نيز، محل‌هايي كه بستر سنگي است، انتخاب كنبد. در نواحي مرطوب از خط القعر دوري كنيد.

*كمربند ايمني را ببنديد
كمربند ايمني با محكم نگه داشتن سرنشينان بر روي صندلي، از برخورد آنها با سقف يا ستونهاي اتاق، هنگام عبور ازعوارض زمين جلوگيري مي‌كند. چسبيدن به صندلي تسلط شما بر وسيله نقليه را افزايش مي‌دهد.
پوسته خشك روي زمين فريب دهنده است، چرا كه خاك زير آن سست و متزلزل است.

*مراقب بوته‌ها و درختان باشيد
به اتوموبيل خود بياموزيد كه براي زندگي احترام قائل باشد و به هيچ وجه از روي بوته‌ها عبور نكند، بوته‌ها مامن پرندگان، و برخي جانوران بياباني است. نابود كردن موجوداتي كه براي ادامه حيات در كوير، مبارزه مي‌كنند، در زير چرخهاي خودرو و يا بدست من و شما، بسيار غم‌انگيز و توجيه ناپذير است. به طبيعتي كه پذيراي شماست، احترام بگذاريد.

* بالا و پائين رفتن از تپه‌ها
مركز ثقل خودردو‌هاي شاسي بلند، از خودرو‌هاي سواري بالاتر است. همچنين بر خلاف تصور عامه با افزايش وزن خودرو، گرانيگاه خودرو شاسي بلند، بيشتر از زمين فاصله مي‌گيرد. اين امر موجب مي‌شود، واژگوني خودرو‌هاي شاسي بلند، بسيار ساده تر از سواري رخ دهد.
براي بالا رفتن از شيبهاي تند، هرگز شيب از بصورت مايل بالا نرويد. بلكه كاملا مستقيم از شيب بالا رويد. در صورتي كه خودرو شما قادر به بالا رفتن از شيب نبود، از پيمودن مسير خودداري كنيد. حركت بصورت مايل منجر به واژگون شدن وسيله نقليه مي‌شود.
همچنين هرگز بر روي شيب‌هاي تند اقدام به دور زدن نكنيد، بلكه شيب را با دنده عقب به پائين بازگرديد. در اين شرايط خودرو را خلاص نكنيد. هرگز از تپه يا شيبي كه از آن سوي آن خبر نداريد، سرازير نشويد. هنگام پائين آمدن از شيب، خودرو را در دنده سنگين قرار داده و طي مسيري مستقيم از شيب پائين بياييد. براي اطلاعات بيشتر در اينترنت به جستجو بپردازيد.
به خاطر سپردن مسير و نشانه‌گذاري راه تكيه بر ادوات الكترونيكي مسير يابي كافي نيست. مي‌بايست نشانه‌هايي را جهت بازگشت به خاطر بسپاريد. از سوي ديگر با توجه به طبيعت متغير كوير، تكيه بر ردپا و اثر چرخها براي طي مسير بازگشت، چندان قابل اطمينان نيست. بنابراين از نشانه ها و عوارض زمين مانند كوهها، تپه‌ها و يا درختان جهت نشان كردن مسير بازگشت استفاده كنيد.
همچنين محل خروج خود از جاده و مسير خود را قبلا به محيط‌بانان و يا افراد محلي اعلام كنيد تا در صورتي كه بازنگشتيد، محدوده معيني را به جستجو بپردازند و طي زمان كوتاهتري شما را بيابند.

*چيزي به جاي نگذاريد
به هيج عنوان زباله‌‌هاي خود را در صحرا رها و يا دفن نكنيد. از ريختن روغن موتور بر روي زمين جدا خودداري كنيد. هرچه باخود برده ايد بازگردانيد. گويي آنجا نبوده‌ايد.


خبرگزاري ميراث فرهنگي ـ گردشگري ـ 11/11/85

استان آذربايجان غربى
فرش و گليم اين استان به سبب طرح و رنگ ثابت آن از امتيازات ويژه اى برخوردار است. طرحهاى شهرستان خوى و تكاب با عناوين (قباو ماهى) معروف ميباشند در كنار اين صنعت بايد از صنايع كوزه گرى و چرم سازى نام برد كه به شكل هاى گوناگون به بازار عرضه ميشوند.
ريزه كارى و نازك كارى چوب وتوليدات صنايع چوبى اروميه از اقلام سوغاتى مهم اين شهرستان ميباشد.
معرق كارى نيز از صنايع دستى مهم اين استان است.
مهمترين سوغاتى هاى استان عبارتند از:
نقل بيدمشك ـ حلواى گردو، محصولات كشاورزى از قبيل عسل، لبنيات، كشمش، سيب، انگور، عرقيات گياهى، بافتنى هاى دستى، صنايع چوبى و ريزه كارى فرشهاى دستباف.

استان آذربايجان غربى
فرش و گليم اين استان به سبب طرح و رنگ ثابت آن از امتيازات ويژه اى برخوردار است. طرحهاى شهرستان خوى و تكاب با عناوين (قباو ماهى) معروف ميباشند در كنار اين صنعت بايد از صنايع كوزه گرى و چرم سازى نام برد كه به شكل هاى گوناگون به بازار عرضه ميشوند.
ريزه كارى و نازك كارى چوب وتوليدات صنايع چوبى اروميه از اقلام سوغاتى مهم اين شهرستان ميباشد.
معرق كارى نيز از صنايع دستى مهم اين استان است.
مهمترين سوغاتى هاى استان عبارتند از:
نقل بيدمشك ـ حلواى گردو، محصولات كشاورزى از قبيل عسل، لبنيات، كشمش، سيب، انگور، عرقيات گياهى، بافتنى هاى دستى، صنايع چوبى و ريزه كارى فرشهاى دستباف.